改革開放以來，尤其最近10年，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，各地一大批高層住宅及建筑物拔地而起，電梯需求量日趨增大，為電梯制造業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大動力，迄今我國已成為全球最大的電梯制造國和世界最大電梯市場，由此...

新華報業(yè)網(wǎng)訊 (記者吳成良)美國商務(wù)部14日宣布對從中國、墨西哥和泰國進(jìn)口的含碳比重高于0.6%的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕鋼絲進(jìn)行反傾銷調(diào)查。要求發(fā)起這項調(diào)查的兩家美國企業(yè)指控中國相關(guān)產(chǎn)品在美傾銷幅...

摘自《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報廢實(shí)用規(guī)范》(GB5972―86)起重機(jī)械的總體設(shè)計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))就不...

鋼結(jié)構(gòu)本身具備自重輕，強(qiáng)度高，施工快等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，因此對高層、大跨度，尤其是超高層、超大跨度，采用鋼結(jié)構(gòu)更是非常理想。高層及超高層鋼結(jié)構(gòu)，由于人類文化生活不斷提高，對高層、大跨度建筑的要求也就越來越高。...

大多數(shù)自行車后輪部份都利用兩個三角形框架所支撐，使結(jié)構(gòu)強(qiáng)化以支持所有車體部份及負(fù)載，而這款由羅馬尼亞設(shè)計師IonutPredescu所設(shè)計的自行車是利用張力拉伸以及鋼絲強(qiáng)度來支撐，其余車架部份采用碳纖...

鋼絲繩也可按股中每層鋼絲之間的接觸狀態(tài)分為點(diǎn)接觸、線接觸或面接觸3種。 ① 點(diǎn)接觸的鋼絲繩：股中鋼絲直徑均相同。為使鋼絲受力均勻，每層鋼絲擰繞后的螺旋角大致相等，但擰距不等，所以內(nèi)...